Ricardo Morales
En vísperas a que venza el emplazamiento a huelga prorrogado para el 2 de octubre a las 11 horas, la tensión se respira entre los trabajadores y empleados de la planta automotriz más importante de la entidad Volkswagen de México.
Ayer, los trabajadores, vía grupos de WhatsApp y redes sociales, recibieron diversos mensajes en torno a que se habla de más recortes de la planta laboral de Puebla e incluso, de la posibilidad de que la empresa cierre su fábrica ubicada en el municipio de Cuautlancingo en el 2030, ante la falta de condiciones laborales.
A la ola de rumores y confusión que prevalece en la planta automotriz, se suma la desaparición de diversas líneas de producción durante este año y el siguiente, así como también la desaparición de diferentes modelos como la Taos, la cual no ha tenido la aceptación que se quería en el mercado.
Cabe señalar que, el pasado 11 de septiembre los trabajadores del SITIAVW rechazaron por amplia mayoría, alrededor del 73 por ciento, la propuesta de 10.04 por ciento de incremento global:
- 4.30 por ciento directo al salario tabulado
- El resto en prestaciones (bono único de unos 16 mil 300 pesos, 0.80 por ciento al fondo de ahorro, un día extra de vacaciones, retabulación limitada para el nivel R, entre otros),
Esa oferta también alargaba la siguiente revisión de 12 a 18 meses (febrero de 2028).
El pasado lunes Volkswagen subió un poco la cifra global, pero a cambio quiere que la próxima revisión sea hasta dentro de 24 meses. El emplazamiento a huelga tiene prórroga hasta el viernes 2 de octubre a las 11:00. Si no hay acuerdo o la nueva propuesta también se rechaza, puede estallar la huelga.
El sindicato había pedido originalmente cerca del 17 por ciento (13 por ciento directo al salario). El 4.3 % directo es de los más bajos de la última década.
Es importante señalar que a finales de agosto/principios de septiembre se eliminó el tercer turno de las líneas Jetta-Tiguan, lo que representó la pérdida de 611 empleos, más unos 175 retiros voluntarios.
Además, hay impacto en la cadena de suministro: unas 650 bajas en siete proveedoras. En total, se habla de más de mil 200 empleos afectados entre planta y proveedores.
El sindicato ha dicho que los 611 despedidos (los que no aceptaron retiro voluntario) podrían reincorporarse cuando arranque la producción del Golf, prevista para abril de 2027, pero esto no está garantizado.
A nivel global, el Grupo Volkswagen anunció recortes masivos (hasta 100 mil empleos hacia 2030) y reducción de la gama de modelos. En Puebla hay versiones de que la empresa quiere plantas grandes con no más de 5 mil obreros.
Actualmente se producen Jetta, Tiguan y Taos. No hay anuncio de desaparición total de modelos en Puebla, pero sí recorte de volumen (eliminación de un turno completo en Jetta-Tiguan). El Golf regresaría a la planta en 2027, lo que podría compensar parcialmente, aunque con menor personal.
